Rennvelo & Laufen · Winterthur

Routenkarte

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Kartenoptionen
Ansicht

Karte mit Tab fokussieren: Pfeiltasten verschieben um 100 Pixel, +/− zoomen. Danach hier Abschnitt untersuchen.

Farben: Steigung und Gefälle Steigung oder Gefälle
0 bis <3 % 3 bis <6 % 6 bis <10 % 10 bis <15 % ab 15 % Keine verlässliche Höhe

Zusätzlich zur Farbe: Je steiler, desto breiter (0 bis <3 % dünn; ab 15 % am breitesten). Ohne verlässliche Höhe bleibt die Linie dünn.

Durchschnittliche Steigung oder Gefälle auf Abschnitten bis 100 m; kein punktueller Höchstwert.

Legende Rennvelo
Durchgezogen
Laut Kartendaten fürs Rennvelo geeignet. Pflastersteine und Kopfsteinpflaster zählen als befestigt.
Grau gestrichelt
Belag, Zugang, Fahrtrichtung oder Hindernis ist unklar. Über «Abschnitte mit unklaren Angaben anzeigen» einblenden; anklicken für Details.
Richtungspfeil
Zeigt erlaubte Fahrtrichtung laut Kartendaten. Pfeile erscheinen ab Zoomstufe 14.

Hintergrundkarte und Rennvelo-Einstufung sind verschieden: Feine Linien und Symbole zeigen Wege und Gelände, nicht ob ein Weg fürs Rennvelo geeignet ist.

Markierungen erscheinen ab Zoomstufe 11. Ohne Markierung ist ein Weg nicht automatisch gesperrt. Kein Richtungspfeil bedeutet nicht sicher, dass beide Richtungen erlaubt sind.

Methode & Daten

Gebiet: Ausschnitt rund um Winterthur, etwa 25,5 × 27,8 km.

OpenStreetMap Schweiz liefert Strassen, Wege und Angaben zu Zugang und Fahrtrichtung. Rennvelo-Einstufung dient als Orientierung; sie ist keine Rechtsprüfung oder Kontrolle vor Ort. Fehlende und zeitabhängige Angaben können zu falschen oder unklaren Einstufungen führen.

Die Laufansicht zeigt Wege, die laut Kartendaten zu Fuss zugänglich sind, eingeteilt nach erfasstem Belag.

Höhendaten: Geländemodell des Kantons Zürich. Produktangaben nennen ein Raster von 0,25 m (Erhebung 2021/22); die bereitgestellte Datenquelle meldet 0,5 m. Für diese Karte werden die Daten auf ein Raster mit 5 m Zellen übertragen. Höhen werden alle 5 m gemessen und über 10 m geglättet. Die Neigung ergibt sich aus dem Höhenunterschied auf Abschnitten bis 100 m. Höhen von Brücken und Tunneln werden nicht geschätzt.

Die 3D-Oberfläche nutzt Mapterhorn-Höhenkacheln mit 5-facher Höhenüberhöhung. Routenlinien liegen auf dem Geländemodell; Brücken und Tunnel sind nicht als Bauwerke modelliert.

OpenStreetMap, ODbL. Kartendaten belegen weder öffentliche Wegerechte noch aktuelle Signalisation. Hindernisse können fehlen.

Schweizer Verkehrsregeln (VRV), Artikel 35 · ASTRA: Verkehrssituationen beim Velofahren

Alle Datenquellen und technischen Details (JSON).